监管的无形之手正推动货运平台算法规则走出“黑箱”。6月18日，国家市场监督管理总局发文督导货拉拉落实反垄断合规整改。
市场监管总局表示，前期依据《中华人民共和国反垄断法》曾公开约谈货拉拉，要求其停止利用算法不合理压低货运价格、利用平台规则实施强制独家车贴等行为，全面开展自查整改，依法合规经营，主动回应各方关切，自觉接受社会监督。
同日，南都湾财社记者从货拉拉方面获悉，其发布公告披露整改结果，宣布全面取消强制独家车贴规则，并将平台整体抽成费率降至约9%。通过本轮整改，货拉拉将向司机退还不合理费用1.2亿元，预计每年可为司机群体让利13亿元。
强制车贴曾是激化平台与司机矛盾的导火索。货拉拉在公告中明确，已删除公司内部文件中41处含有强制粘贴车贴的规定。针对不贴车贴的惩罚性措施被全面废止，平台不再收取车贴违约金及无车贴司机的额外信息费，确保司机抢单成功率与优先级免受差别待遇。
在平台抽成与计价算法上，货拉拉承诺停止利用算法不合理压低运价，严格控制多因素计价订单占比。数据显示，其平台整体费率（减佣卡费和信息费）已由整改前的约11%降至约10%，并于即日起进一步下调至约9%。此外，非付费会员司机“每日限接2单”的门槛被彻底抹平，司机可自主决定是否购买减佣卡。
围绕司机权益保障，货拉拉列出了一份具体的资金账本：平台每年将投入不低于1500万元加大拖欠运费垫付力度；每年设立1000万元专项资金，补偿因临时交通管制等不可控因素导致的里程偏差；同时投入5000万元作为司机帮扶资金。
在企业内部治理层面，货拉拉宣布设立“反垄断合规委员会”，建立系统化反垄断合规管理制度。货拉拉表示，平台将严格遵守《反垄断法》等法律规定，落实监管要求，公平参与市场竞争，保持价格策略长期稳定，确保价格浮动符合市场规律。
采写：南都湾财社记者 严兆鑫
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