富途证券 60年前的一项决定，影响甚远

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在波澜壮阔的历史长河中，不少政策布局起初源于不同目的，却最终影响经济民生——汉高祖为了抵御匈奴把天下富户迁入关中，致使关中平原成为中国千年经济中心；清政府因防止列强蚕食而撤除“柳条边”，开禁放垦，浩浩荡荡的“闯关东”造就了今日东北。60年前，中央启动的大规模三线建设始于战备，客观上却改变了中国的工业和人口布局，也极大促进了各民族交往交流交融。

在三线建设这场旨在巩固国防而开展的战略工程中，超过1000万人直接参与建设，间接辐射到的人数更是难以计量。即便过去了半个世纪，三线建设的成果仍悄然影响着我们。

▲宁夏石嘴山市大武口工业遗址公园内的“三线”记忆。

（一） “三线”的由来

电影《你好，李焕英》中有这样一个细节：故事发生在湖北襄阳，但工厂工人都操着东北口音。这并非主创人员的疏忽，恰恰是当年三线建设的一个缩影。

今天“三线”一词可能略感陌生，但在上世纪60年代，这可是轰轰烈烈的大事件。

新中国成立初期，我国工业分布集中在东北以及东南沿海。从经济视角看，这些地方交通便利，人口稠密，工业基础好，但从国防安全来看则有不少隐忧。

上世纪五六十年代，国际政治波谲云诡，面对外部压力，党中央做出了重大决定：中国要自造原子弹！要搞三线建设！

▲三线建设图。

在毛泽东主席看来，中国按地理区域可划分为“三线”：一线为边疆和沿海地区；三线则包括云、贵、川大部分及湘西、鄂西等西南地区，西北的陕、甘、宁、青四省区大部分，还有豫西、晋西等地。二线位于二者之间。

之所以从空间上将全国划出三线，既考虑大山、大河等自然地理特点，也考虑了当时我国铁路交通、工业分布与国防力量的现状，意在建设一套大纵深、多梯次、可自东向西进行战略回旋的防御体系。

三线建设实施十余年间，从东北及东南沿海迁入三线地区的企事业员工在450万左右富途证券，这一数字尚不包括随迁家属子女。

川黔线、成昆线、襄渝线等重要铁路在这一时段建成投入使用，成百的科研单位和大专院校也开始在西部土地上落户生根。

从国防来看，三线建设形成了中国可靠的后方工业基地。以经济而论，三线建设初步改变了东西部发展不平衡的格局，带动了中国西部和边疆地区的繁荣。

在一系列具体政策制度实践的推动下，三线建设通过工业化、城市化和交通基建等多方同向发力，夯筑了各民族相互嵌入的经济基石。

▲攀枝花中国三线建设博物馆内的标语陈设。

（二）平地而起的城市

过去，这里只有几户人家和1棵树。

如今，这里人口超百万，全年地区生产总值超千亿元。

攀枝花，正是一座因三线建设而崛起的现代化工业城市。

这里古来人迹罕至，诸葛亮《出师表》中“五月渡泸，深入不毛”就是指这一带。新中国成立以后，地质学家发现附近山区蕴藏大量钒钛磁铁矿，在毛主席关切重视下，中央决定在攀枝花建立钢铁基地。

▲攀枝花建设场景。（图片来源：攀枝花晚报）

一个新兴工业基地在闭塞的山区中从零建设，工作自然是千头万绪。中央决定召开会议，把问题理顺。

攀枝花市仁和区沟壑纵横，田土狭窄，但却有一片四十多亩的大水田，大田镇因此得名。历史上著名的“大田会议”在此拉开帷幕。

攀枝花建设自大田会议始富途证券，此后五十多年从无到有、由小及大，变成了如今这座现代都市。多少人把青春和汗水抛洒在这片土地，这片土地又镌刻了多少人的光荣与梦想。

▲上图：1965年的攀枝花弄弄坪（攀钢所在地）；下图：2020年的弄弄坪。（图片来源：方志四川）

除了攀枝花，因三线建设平地而起的还有贵州六盘水、四川绵阳等城市。都匀、德阳、宝鸡、汉中、天水等普通县城也因此转型为重工业城市。

（三） “三线”促“三交”

三线地区不仅涵盖少数民族分布相对集中的云、贵、川、青等省，还涉及秦巴山区、武陵山区、乌蒙山区、大小凉山、六盘山区、滇桂黔石漠化区等少数民族聚居区。

因此，三线建设既是史无前例的工业大迁徙，也是一场深度的民族大交融。不同地区、不同民族的人们共同奋斗，搭建起了“你中有我、我中有你”的“连心桥”，促进了各民族交往交流交融。

▲贵州三线建设博物馆内一景。

三线建设不仅为各民族带来新知识和新技术，也带来了现代的文化观念、思想意识。医院、学校、电影院、百货大楼、储蓄所、邮局等公共基础服务进入了各族群众的生活。

不同民族虽观念不同、风俗各异，但在三线建设中携手向前，共同向着更好的生活迈进。

三线建设帮助各族群众摆脱贫困落后，各族群众也积极投入三线建设。过去，攀枝花周边的大、小凉山通行不易，帮助考察组进入这一地区寻矿探矿的，是彝族马帮。上百名彝族同胞牵着马，挑着扁担，为考察队运输物资，帮助地质专家们在高山峡谷中艰难前行。六盘水的水城钢铁厂建成后，面向周边村寨招工，各族工人共同参与生产建设。

▲成昆铁路上的5633/5634次公益性慢火车，是沿线少数民族群众出山的“赶集车”、求学的“大校车”、致富的“助力车”。慢火车逢站必停，车票最低2元、最高26.5元，票价几十年不变。（图片来源：中国铁路）

他们从四面八方汇聚而来，团结协作，取得了一个又一个胜利。在深山密林中建起被誉为“象牙微雕”的现代化大型企业攀枝花钢铁厂，在悬崖山谷里建成被联合国誉为象征20世纪人类征服自然的“三大奇迹”之成昆铁路……他们面对困难，满怀爱国赤诚，义无反顾地扎根西部并安家立业，让“献了青春献终身、献了终身献子孙”的家国情怀代代相传，铸就了“艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的三线精神，巩固了各族人民团结奋斗的思想基础，丰富了以爱国主义为核心的民族精神。

随着祖国各地“三线人”的融聚，不同地区、不同民族的文化交融与互鉴不断深化，一朵朵民族团结的“石榴花”绚丽绽放。

语言上，在攀枝花、十堰、石嘴山等三线地区除本土方言以外，经常能听到东北话、天津话、河南话等天南地北的口音，更形成了兼容多种口音的“厂矿普通话”。

饮食上，天南海北的特色佳肴汇聚一堂，三线建设职工与当地民众互授技艺。在四川锦江厂，来自上海的职工给当地人教授烧红烧肉、香葱烤大排、煎炒素鸡的烹饪方法，也学会了自制川味香肠、烟熏肉等多道川菜。在宁夏，青岛的海鲜、东北的饺子、上海的馄饨、北京的油条也都出现在了当地人的餐桌之上。彝族特有的“坨坨肉”更是走出山区，成为广受欢迎的美食。

风俗上，移民文化与迁入地文化交织相融形成了新风俗。无论是厂矿单位的春节烟花燃放、体育运动会、“学雷锋”活动，还是火把节等民族节庆，各族群众共同参与、乐享其中，三线建设单位及其家属与周边各族群众由此形成了更加深层、广泛、多元的文化交流。